Plus de 1,6 million d'euros pour la transition écologique
Dans le cadre du Plan Climat Air Énergie Territorial (PCAET), validé en 2018, l'agglomération a approuvé l'attribution de plus de 1,6 million d'euros d'aides à destination de quinze communes du territoire sur une période de trois ans.
Ce programme vise à accompagner les collectivités dans leurs projets de réduction des émissions de gaz à effet de serre et d'adaptation aux conséquences du changement climatique. Il s'inscrit dans les objectifs nationaux fixés à l'horizon 2050, qui prévoient une division par quatre des émissions de gaz à effet de serre par rapport aux niveaux observés en 1990.
Les élus ont souligné l'importance d'accompagner les communes dans leurs investissements, qu'il s'agisse de rénovation énergétique des bâtiments, de modernisation des équipements publics ou encore d'aménagements favorisant la sobriété énergétique.
Les critères d'aides aux petites entreprises, commerces et artisans revus
Le conseil communautaire s'est également penché sur l'évolution du dispositif de cofinancement porté conjointement par l'agglomération et la Région en faveur des petites entreprises, des commerces et des artisans.
Plusieurs modifications ont été approuvées. Désormais, les surfaces de vente des commerces éligibles devront être inférieures ou égales à 150 m², contre 400 m² auparavant. Les associations pourront également prétendre à ces aides, tandis que les activités de restauration rapide, qui avaient été exclues du dispositif, redeviennent éligibles.
Trois ans sinon remboursement
À l'inverse, les entreprises implantées dans les zones d'activités ne pourront plus bénéficier de ces financements. Enfin, une nouvelle clause vise les créateurs ou repreneurs d'entreprises : ils devront maintenir leur activité pendant au moins trois ans. En cas de cessation prématurée, un remboursement partiel ou total des aides perçues pourra être exigé.
Diverses délibérations ont été abordées
Photo par Hugo Uliana
L'abattoir communautaire en convalescence
Autre dossier important : l'avenir de l'abattoir du Puy-en-Velay. Celui-ci accusait des pertes importantes dépassant le million d'euros chaque année. Les élus ont voté une revalorisation de l'ensemble des tarifs pratiqués par l'établissement à compter du 1er juillet prochain. Une mesure soutenue par la commission des finances, qui a émis un avis favorable.
Cette décision s'inscrit dans la continuité du plan de redressement engagé en 2025. Celui-ci visait un retour à l'équilibre financier à hauteur de 500 000 euros, un objectif qui a été atteint selon les chiffres présentés lors de la séance.
Une amélioration notable après plusieurs années particulièrement difficiles, marquées par un déficit avoisinant les 800 000 euros.
Si l'agglomération s'est félicitée de ces moindres pertes, les élus de la majorité ont néanmoins rappelé que la situation restait fragile et que des efforts de gestion demeuraient nécessaires pour consolider durablement le redressement de la structure.
Des subventions pour le passage du Tour Auvergne Rhône-Alpes
Le passage du Tour Auvergne-Rhône-Alpes a également été évoqué. Le conseil a validé l'attribution de deux subventions : 16 000 euros pour l'étape arrivée et 12 000 euros pour l'étape départ organisées au Puy-en-Velay.
Pour la majorité, cet événement constitue une opportunité de promotion importante pour le territoire, tant sur le plan touristique que sportif.
Désaccord sur "voie verte ou déplacements quotidiens "
Les élus ont profité de cette délibération pour mettre en avant les récents investissements réalisés en faveur des mobilités douces, notamment la création de nouvelles voies cyclables à l'image de la Via Dolaizon.
Des arguments qui n’ont pas convaincu l'ensemble de l'assemblée. Laurent Johanny, conseiller communautaire et élu d'opposition à la mairie du Puy-en-Velay, a regretté une politique cyclable davantage tournée vers l'image que vers les usages quotidiens.
Prenant l'exemple des « vélotafeurs », ces salariés qui utilisent leur vélo pour leurs trajets domicile-travail, il a estimé que les priorités devaient porter sur des itinéraires rapides, sécurisés et véritablement adaptés aux déplacements urbains du quotidien.