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La circulation automobile avait été neutralisée autour du jardin Henri Vinay, tout en laissant aux voitures la voie de droite sur l'avenue de Vals, celles-ci étaient peu nombreuses dimanche après-midi. 

Au programme une bourse aux vélos, un atelier de réparation et de conseil, des jeux, et un parcours style sécurité routière pour les jeunes enfants. Des animations avec le but essentiel de se rencontrer, de partager des informations, de boire un verre. 
Parallèlement l'association avait organisé un point presse pour continuer à mettre au coeur du débat la place du vélo dans la ville. 

Des panneaux pour le coeur de ville en zone 20

Jacques Henri Pointeau reconnaissait qu'il y avait eu un certain nombre d'avancées dans le centre-ville, l'ensemble de la ville est maintenant en zone 20, donc avec dans l'ordre une priorité donnée aux piétons puis aux cyclistes pour permettre à tous de se déplacer en sécurité. "Le problème c'est que les gens ne savent pas ce que ça veut dire la zone 20" .
C'est pour cette raison que l’association demandait la mise en place de totems de communication qui expliquent aux gens les règles des zones 20. Ces panneaux viennent d'être posés. "On espère que ça apportera plus d'apaisement dans le coeur de ville" a rajouté Pierre Sahuc.

Sacrifier une voie sur le breuil ? 

Un cycliste, et en général un deux roues, est plus fragile qu'une voiture, c'est la raison pour laquelle il est protégé par la loi. L'association a rappelé ses revendications quant à la mise en place de pistes cyclables et non de bandes cyclables. Magali Fraisse apporte son témoignage : "Il y a des gens qui nous interpellent qui ont envie de se déplacer à vélo. Récemment une dame voulait venir d'Espaly avec ses enfants mais elle a renoncé à cause du manque de sécurité". 

La circulation devant la place du Breuil interroge car elle occupe six voies de circulation (deux en stationnement et quatre en circulation). Magali Fraisse précise : "Sacrifier, par exemple, une voie sur le Breuil, de voiture ou de parking, pour pouvoir sécuriser les gens pour qu'ils se sentent vraiment bien. Je pense aussi aux trotinettes".

Des aménagements ont été réalisés notamment sur les voies vertes, comme la Borne, la via Dolaizon. "Nous, on leur oppose toujours le fait que la voie verte, c'est un peu pour les touristes, la promenade, nous, on veut aller au travail à vélo, du coup, il faut trouver des solutions qu'on puisse sortir de la voie verte pour aller au travail, au lycée, en ville...".

"Le vrai problème c'est pas tellement le nombre de places, c'est la rotation"

Quand on aborde les problèmes soulevés par les commerces quant au nombre de places de parking, les arguments ne manquent pas avec le fait qu'un vélo c'est moins de circulation et une place de parking libérée. Différentes études tendent à prouver que les commerçants ont tendance à surestimer la part de leurs clients venant en voiture. Pierre Sahuc précise : "le vrai problème c'est pas tellement le nombre de places, c'est la rotation. En fait, une bonne place de parking, c'est une place de parking où se succède dans la journée au moins trois véhicules".

Un avis certainement partagé par l'agglomération qui a positionné des parkings à l'extérieur de la ville, pour faire en sorte que les voitures garées à la journée délaissent le centre-ville, ceux qu'on appelle les pendulaires qui habitent à l'extérieur et travaillent dans la ville chef-lieu. "Ça ne fonctionne pas. Par exemple, le parking de Sainte Marie est quasiment toujours vide. Donc visiblement il y a un souci, soit de tarifs, soit de connexion avec le centre-ville", poursuit Pierre Sahuc.

Le projet d'aménagement de la friche boulevard de la République fait aussi partie des sujets. "Donc nous ce qu'on a envie de dire aux collectivités et aux commerçants aussi, c'est étudions d'abord ce problème parce que 300 places, on est sur 5, 6, 8, millions d'euros. C'est de l'argent qui va sortir des caisses de la collectivité et qu'il n'y aura pas sur d'autres projets, peut-être plus pertinents."