Massif central : entre promesses de l'Etat et colère des usagers du train

Plusieurs collectifs et associations de défense des usagers du train issus de différentes régions dénoncent depuis des mois une dégradation continue du service ferroviaire en France, et le Massif central et ses territoires ruraux jugés souvent abandonnés, sont régulièrement mis sur la table.
Ils ont baptisé leur mouvement La Colère des Sans trains, et ils se réuniront, ce samedi 30 mai 2026, à 14h, devant la gare de Clermont-Ferrand, portés par le Collectif régional AuRAil. 

Cette manifestation arrive au moment où l'Etat met en avant les investissements prévus dans la modernisation du réseau et notamment l'arrivée des nouvelles rames Oxygène pour la ligne Clermont-Paris, dont on ne compte plus les critiques de voyageurs depuis plusieurs années notamment concernant la vétusté des infrastructures, les retards et suppressions de trains. 

Les nouvelles rames Oxygène attendues à l’été 2027

Le calendrier des futures rames Oxygène a également été confirmé lors du comité du 22 mai 2026. Les premières circulations commerciales sont prévues à l’été 2027. À partir de décembre 2027, un aller-retour quotidien supplémentaire doit être ajouté, portant l’offre à neuf allers-retours par jour entre Clermont-Ferrand et Paris.

Les travaux sur les infrastructures et l’arrivée de ce nouveau matériel devraient également permettre un gain de temps d’environ dix minutes sur certains trajets à partir de 2028.

« Plus de trains pour le Massif central »

Malgré ces annonces, les collectifs d’usagers jugent que la situation reste préoccupante pour les habitants du territoire. Dans son communiqué du 25 mai 2026, le collectif AuRAil dénonce « le service catastrophique proposé aux habitants du massif central » et appelle à défendre « une véritable étoile ferroviaire auvergnate ».

Pour les membres du collectif, les difficultés rencontrées sur la ligne Clermont-Paris symbolisent plus largement le recul des dessertes ferroviaires dans le centre de la France. Le collectif réclame ainsi davantage de trains afin de reconnecter plusieurs territoires du Massif central aujourd’hui jugés enclavés.

Cette mobilisation intervient alors que l’État affirme vouloir faire de la régénération du réseau ferroviaire une priorité nationale, à travers le futur contrat de performance entre l’État et SNCF Réseau et le projet de loi-cadre sur les transports actuellement débattu au Parlement.