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Après des décennies d'attente, la Via Dolaizon sort enfin des cartons
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Après plusieurs décennies de discussions et de projets restés en suspens, la Via Dolaizon a été inaugurée ce vendredi entre Le Puy-en-Velay et Vals-près-le-Puy. Long de près de sept kilomètres, l'itinéraire est déjà utilisé par des promeneurs, des cyclistes et des habitants qui l'ont d'ores et déjà adopté.
Il aura fallu du temps pour voir aboutir le projet. Beaucoup de temps même. Le maire Philippe Joujon parle d'une « vraie arlésienne » qui aura occupé les collectivités pendant plus de vingt ans. Michel Chapuis remonte même l'origine du dossier à une quarantaine d'années.
« J'en entends parler depuis que je suis toute petite », commente de son côté Pauline Simon, adjointe à la commune de Vals-près-le-Puy.
La Via Dolaizon relie pour l’instant la plaine sportive de Vals au secteur du stade Causans, au Puy. Reste à aménager le secteur des Carmes pour assurer la continuité jusqu’au pôle intermodal et la voie verte en direction de Brives. Le tracé traverse des espaces réaménagés à l’occasion, des aires de jeux et des zones de promenade. Et sur place, l’appropriation est déjà visible.
Une voie verte déjà adoptée
Pour Pauline Simon, la fréquentation parle déjà d'elle-même : « On voit les familles, les personnes âgées, les vélos, les gens qui vont travailler ». Ouverte depuis plusieurs semaines, la voie est déjà largement fréquentée selon plusieurs témoignages recueillis lors de la balade inaugurale, commentée par Laurent Wauquiez.
Une valladière témoigne que lorsqu'elle se rend à pied au Puy pour faire quelques courses, elle emprunte régulièrement l'avenue de Vals à l'aller puis revient par la Via Dolaizon. « Ça fait un circuit très agréable. On peut rencontrer des gens du Puy et de Vals, discuter et passer des moments agréables ».
Sur le parcours, les élus ont aussi mis en avant la rénovation des espaces traversés, le passage en LED de l’éclairage et l’enfouissement des réseaux électriques jusque-là visibles.
Un parcours contraint
Le raccordement complet jusqu'au pôle intermodal reste à faire. Le tracé est contraint entre nécessité d’aménagements mixtes piétons/vélos par manque de place mais aussi l’obligation de se tenir loin des berges du Dolaizon.
Comme le souligne Michel Chapuis : « Il y a une loi sur l'eau qui interdit de se rapprocher trop des berges ». Ceci a pour conséquence d’éloigner certaines portions du Dolaizon et de les basculer dans un environnement plus urbain.
Quelques ajustements déjà réclamés
Sur place, des riverains ont profité du passage des élus pour signaler que le tracé passait très près de leur portail, avec un risque selon eux lorsqu'ils manœuvrent leur véhicule. Laurent Wauquiez leur a indiqué qu'une modification locale du tracé serait étudiée afin de créer davantage de recul.
Plus loin, au parc du Ruisseau, des usagers ont regretté l'absence de bancs avec dossier, peu adaptés aux personnes âgées. « Clairement, il manque des bancs, on va rajouter des bancs », a répondu le conseiller spécial de la Région.
Du côté des cyclistes, les réserves existent également. Zoomdici a contacté l’association la Puycyclette. Pierre Sahuc, coprésident de l’association, salue l'arrivée d'une nouvelle voie verte tout en s'interrogeant sur certains choix d'aménagement. « On pense qu'il y a un risque d’avoir des conflits d'usagers », estime-t-il, évoquant notamment la cohabitation entre piétons et vélos sur certaines portions ainsi que plusieurs secteurs jugés peu lisibles.
Pierre Sahuc pointe aussi le secteur des Carmes, qu'il considère aujourd'hui comme le principal point faible de l'itinéraire. Allant jusqu'à qualifier la situation d’« absurde » et appelant les collectivités à associer davantage les usagers.
Reste à sécuriser le secteur des Carmes
Le secteur des Carmes concentre les interrogations. Actuellement, la piste cyclable venant de la gare se termine vers la grande Poste et reprend après le secteur des Carmes. Mais le maire, Michel Chapuis, a évoqué un plan de réaménagement complet du secteur à l’horizon 2027. Il prévoit une reprise des espaces publics autour de l'église des Carmes, de la rue des Teinturiers et de la rue des Carmes afin d'améliorer la continuité du parcours. Ce plan maintiendrait le petit pont pavé et voûté des Carmes sur l’itinéraire emprunté mais ses plots en pierre seraient enlevés, selon le maire.
Le projet, qui a reçu un avis favorable en Commission Travaux Mobilités Transports Voirie ce 27 mai 2026, sera examiné lors du prochain conseil municipal du Puy, ce mercredi 10 juin. Son coût global est estimé à 700 000 euros HT. Cette fois-ci, la ville du Puy participerait à hauteur de 258 000 € aux côtés de la Région. Ceci viendrait s’ajouter aux 1,5 million d’euros déjà investis au total, entièrement par cette dernière qui reste seule maître d’ouvrage.
Et après ?
Le raccordement des Carmes n'est qu'une étape. Les élus évoquent déjà une mise en réseau progressive des voies vertes et des itinéraires de randonnée à l'échelle du territoire.
Dans les cartons, Philippe Joujon espère une continuité après la route départementale de Saint-Christophe, en empruntant le pont de la sortie de Vals pour faire une boucle remontant la rue Joseph Rumillet, justement actuellement en travaux pour un partage cyclistes/piétons de la chaussée.
Mais à court terme, c'est surtout le dossier des Carmes qui sera scruté pour assurer sécurité et continuité.
